根据中国汽车工业协会数据显示，今年1至9月，国内乘用车同比增长6.3%，其中合资品牌增长仅0.8%，中国品牌增长21.2%，份额由去年的28%提升到31%。在SUV领域，9月销量排名前十的SUV品牌中，中国品牌占6席，总体份额62%。
这种趋势在本次澳门车展也得以体现。除一汽、东风等老面孔外，中国重型、苏州金龙、中国车联网产业技术创新联盟等数十家参展商携新车型、新技术首次参展。
广汽集团乘用车有限公司总经理吴松说，没有中国品牌就没有中国汽车行业的未来。同时，发展本国品牌也是世界汽车强国的惯例。以2014年为例，美国汽车市场销量前四分别为通用、福特、丰田、克莱斯勒，美国品牌占据主流；日本市场第一到第九名全是日本品牌，第十名大众只有6.7万辆，比它在中国的限牌城市上海的销量还要低30%。
东风汽车工业进出口公司党委书记潘成政认为，“一带一路”战略为自主品牌汽车走出去带来了机遇，中国车企应结合自身情况，联合“走出去”。同时，车企现在“走出去”面临的主要问题不是资金、技术等因素，而是跨文化管理等新问题。
宇通客车公司海外营销副总监常浩表示，自主品牌汽车的出口，更重要的是中国技术标准的出口、中国优质品牌的出口、中国形象的出口。
吴松说，中国是世界第一的汽车制造和消费大国，拥有强劲的市场动力，加之改革开放30多年来形成的综合经济实力、人才和技术基础，中国完全具备创造世界级汽车品牌的条件。未来十年，中国品牌汽车必将主导中国汽车市场并成为全球汽车市场的重要力量。
