巴拿马《星报》5月18日报道，上述炼油厂项目计划对巴拿马科隆港（Colón）和巴尔博亚港（Balboa）现有的船用燃料码头进行重新利用和改造，预计2026年底建成，预计年产量26亿美制加仑，其采用的炼制原料为用过的大豆油等烹调油。与传统航空燃油相比，生物燃油生产过程中的碳排放更低。除航空燃油外，该炼油厂还能够生产可再生船用燃油。
相比其他交通运输方式，航空运输更难实现碳中和。国际航空运输协会（IATA）研究表明，预计2025年航空用生物燃油的全球产量为80亿升（21.1亿美制加仑）；只有在年产量增至约4500亿升（1190亿美制加仑）的情况下，国际航空业才有望在2050年实现“碳中和”，
SGP生物能源公司首席执行官兰迪·勒唐（Randy Letang）表示，温室气体排放总量中的27%源自交通运输业，为了实现航空碳中和，有必要重视生物燃料的生产和利用。另一方面，考虑到巴拿马连接着全球1000多个港口，新建的炼油厂将提供更低成本的生物燃油，并从长期推动海运行业的脱碳。
