塔塔汽车公司将与福特汽车公司签署最终协议，收购其在古吉拉特邦桑纳德工厂。这家本土汽车制造商将为工厂和员工支付70 -75亿卢比。这其中就包括发动机工厂，该工厂将重新租给这家美国汽车制造商，以满足其全球动力系统需求。双方已于5月底签署了一份可能达成协议的谅解备忘录。收购古吉拉特邦工厂将为塔塔汽车提供急需的产能，该公司已将目标放在本财年突破50万辆的年销量，高于22财年的37.04万辆。该公司目前以85-90%的产能运营，要保持这一势头，就需要新的产能。该公司在马哈拉施特拉邦的浦那和兰贾甘翁以及古吉拉特邦的萨纳德生产汽车。收购福特的工厂将有助于塔塔汽车在桑纳德的年产能提高到30万辆，进一步扩大到40万辆以上，使该公司的总产能达到90万至100万辆。（注：该厂原计划出————，由于印度政府未能批准——，该协议过期后——）
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印度航空部长辛迪亚表示，印度的民航业有望实现惊人的增长，到 2027 年航空旅客将达到 4 亿人次。印度国内航空公司预计到 2027 年将拥有 1,200 架飞机，到 2030 年该国将拥有 220 个机场。
印度政府提供的数据显示，自2015财年以来，公共部门银行已收回6.42万亿卢比的不良贷款和注销贷款，并对98.5%的故意违约者提起诉讼。在16至21财年，政府向公共部门银行注入了3.36万亿卢比的资金，而银行自己也从市场筹集了2.99万亿卢比的额外资金。 印度的企业界表示，通胀压力正显示出停滞的迹象，并补充称，它们正准备迎接正面影响，尽管未来3至6个月将对利润率和消费产生滞后效应。他们表示，总体而言，某些大宗商品的成本已逆转至2021年6月的水平。虽然由于资本支出增加，工业增长一直保持乐观，但企业正密切关注消费者需求的趋势，该趋势已显示出改善的迹象。 印度国营印度石油公司周六公布，由于该公司的汽油和柴油被限定价格进行零售，4月至6月当季亏损614.8亿卢比。在上一财年的第一季度，该公司报告的利润为321.4亿卢比。
印度航空公司周日表示，将在 2023 年初之前将其 10 架停飞的宽体飞机重新投入使用。宽体飞机的油箱更大，可以在印度-美国和加拿大等长途国际航线上飞行。 -
Akasa Air 开始运营，首飞孟买-艾哈迈达巴德航线。
一份报告称，到2024年，印度出境游将超过420亿美元，政府可能会带来某些政策变化，以促进这一不断增长的市场。报告强调了蓬勃发展的印度旅游市场，并概述了为印度游客和旅行者创造更有价值的体验的框架。 几名相关公司高管表示，在节日期间(8月至12月)，可自由支配产品、电子产品和礼品的需求预计将比2019年同期高出15-25%，这是一个没有新冠病毒导致的封锁或限制的节日季。 金奈多式联运物流园区的投标可能于8月10日结束。班加罗尔多式联运物流园区项目将需要私营部门投资93.590亿卢比，将于9月进入实施阶段。 沃达丰表示，随着行业以不可持续的低价格运营，且每用户平均收入仍低于历史趋势，逐步提高资费对改善行业健康至关重要。 马鲁蒂铃木印度董事长RC Bhargava周日表示，该公司目前的目标是在当前财年生产200万辆，生产速度将随着半导体供应的改善而增加产量。
梅赛德斯-奔驰正在借鉴其印度子公司的经验，计划在多个市场实施该公司在印度成功实施的独特经销生态系统。 自今年2月乌克兰战争爆发以来，不仅是原油，来自俄罗斯的廉价精炼燃料也在印度市场上占据了一席之地。根据能源货物跟踪机构Vortexa的数据，近几个月俄罗斯成品油进口较过去三年平均水平增加了两倍。 印度7月份从俄罗斯进口的原油略有放缓，下降5%至91.7万桶/天。7月份，中国以每天106万桶的购买量成为俄罗斯海上原油的最大进口国。欧洲7月份进口的俄罗斯海上原油不足190万桶/天，略低于前三个月，但柴油进口量较前一个月增加了13%。7月份，俄罗斯石油占印度原油进口总量的19%，6月份为20%。据Vortexa分析师Serena Huang称，俄罗斯进口的增加已经取代了来自中东海湾、美国和西非的供应，从这些地区的进口在2022年第一季度下降了近20%。
近几个月来，印度从俄罗斯进口的成品油增加了近10万桶/天，其中燃料油占70%，其次是生物燃料和二级炼油原料。在过去的三年里，平均进口量为3万桶/天。
相比之下，中国对俄罗斯产品的平均进口一直稳定在5万至6万桶/天。
印度是精炼产品的净出口国。今年4月至6月，印度出口的产品数量比进口多近60%，出口最多的产品是柴油、汽油、航空燃油和石脑油。液化石油气、燃料油和聚酯焦是最大的进口。燃料油占进口产品总量的五分之一。今年4 - 6月，印度国内消费量同比增长14%，部分原因是工业从昂贵的天然气转向更便宜的液体燃料。
