乌独立20多年来，充分认识到交通对“双内陆国”的重要性，特别是国际互联互通对乌国民经济发展和国家建设的重要意义。乌在互联互通方面的主要设想是能够尽早融入国际交通网，实现国际交通运输一体化，建设一批高效的外贸货物运输和过境运输线路，促进交通设施现代化并提高乌的过境潜力。
乌各类公路总里程18.4万公里，其中42500公里为公用干线公路，包括3200公里的国际公路。乌公路整体老化严重、配套设施严重不足。目前公路建设主要依据2009年批准的《2009—2014国家公路发展纲要》和2010年12月乌总统卡里莫夫签署的《关于2011—2015年加快发展交通运输基础设施建设的决议》， 2015年年底前，乌计划完成2306公里公路的维修和新建任务，包括1410公里四车道公路和288公里双车道公路及1910延米的桥梁改造和建设。最主要项目是E40公路（中亚A380号公路）改造项目，即自乌兹别克斯坦东部的安集延市到哈萨克斯坦的别伊涅乌，长度1139公里。· 现有主要公路：
（一）东西向：
1、欧洲E40号公路自西向东经乌境内的昆格勒—努库斯—布哈拉（M37公路）—纳沃伊（M37公路）—撒马尔罕（M39号公路）—吉扎克（M39公路）—塔什干（M39公路），向北续行至哈萨克斯坦阿拉木图，向东续行至吉尔吉斯斯坦别什凯克等地。M37号公路为撒马尔罕—布哈拉—马雷（土库曼斯坦）—阿什哈巴德（土库曼斯坦）一线；
2、自西向东：穆伊纳克（卡拉卡尔帕克斯坦共和国西部咸海边城市）—哈尔哈巴德—乌奇库杜克—扎拉夫尚—纳沃伊—撒马尔罕—彭吉肯特（塔吉克斯坦边境城市）—杜尚别；
3、扎拉夫尚—吉扎克—苦盏（塔吉克北部城市）—浩瀚—安集延—奥什（吉尔吉斯边境城市）；
4、塔什干—安格连—浩瀚—安集延—奥什（吉尔吉斯斯坦西部边境）。
(二)南北向：
1、塔什干—吉扎克—撒马尔罕—卡尔西—古扎尔—铁尔梅兹；
2、阿什哈巴德（土库曼斯坦）—赫扎伊利（乌兹别克斯坦西部与土库曼交接处城市）—努库斯—塔赫塔科皮尔—克孜勒奥尔达（哈萨克斯坦南部城市）—阿斯塔纳（哈萨克斯坦）。
· 维修和新建公路
（一）E40公路努库斯—布哈拉路段中91公里公路改造项目于2013年年底完工，亚洲开发银行提供贷款2.11亿美元。
（二）塔什干—奥什（吉尔吉斯斯坦）纳曼干—布干（A373）段的公路翻修项目，于2013年下半年开始施工，由亚洲开发银行贷款2.2亿美元，乌自筹4500万美元。
（三）乌兹别克斯坦北部边境至哈萨克斯坦奇姆肯特段62公里维修项目，2013年开始施工，由欧洲建设和发展银行提供贷款1.97亿美元。
三、计划公路建设项目
（一）计划修复古扎尔—奇姆库克达拉段73公里公路（P87），该项目已开始招标，项目总投资8000万美元，由沙特发展基金和阿拉伯经济发展科威特基金提供5040万美元。
（二）2014年将完成塔什干—铁尔梅兹（M39）苏尔汗河州境内100公里改造任务。
