中国企业在印度铁路和汽车零部件行业的商机

铁路行业
 

2014年11月10日， 印度铁道部发布政策指南，为铁路部门引入国内外民间资本提供指导方针。早前印度政府在2014年8月27日已经宣布印度铁路部门将实施私有化。这次的政策指南进一步明确了私营部门的参与。

指南列明了允许100%外商直接投资（FDI）参与的17个铁路基础设施领域：

• 通过公私合作伙伴（PPP）模式开发城郊通路项目；
• 高铁项目；
• 货运专线；
• 铁道机车制造；
• 铁路电气化；
• 传信系统；
• 货运站/物流园区；
• 客运站；
• 铁路技术培训机构；
• 测试设施与实验室；
• 独立客运专线；
• 非传统能源；
• 机械化洗涤设施；
• 铁道机车采购；
• 生物洗手间；
• 有人操作/无人操作平交道口的技术解决方案；以及
• 提高安全性，降低事故率的技术解决方案

一些在本次指南中明确规定的条款是：

1. 尽管货运专线现已允许全外资，铁道部仍可在现有项目中保留26%的所有者权益。
2. 铁道部将审核国外合作方和国内发起人的背景。
3. 涉及旅客运输的项目，对于适用的试运行安全规范，仍须取得印度政府的批准。
4. 政府项目或可获得项目成本20%或以上的融资。

该指南还明确了发展客运站的13处具体位置。在接下来的数月中，一些铁路行业的印度公司将与外国企业在铁路及相关行业达成合作伙伴关系，以期参与到这些项目中去。欲获得更多信息，或是对甄选合适的印度合资伙伴感兴趣的中国企业，欢迎与我们联系。
 

汽车零部件行业
 

印度汽车工业规模居全球第六位。除了快速增长的国内汽车市场，印度也是汽车制造和出口的重地。诸多国际车企已经将全球制造基地设于印度。在过去几年里，北汽福田和长城这两大中国汽车制造商已宣布计划进军印度市场并在当地开设工厂。目前越来越多的中国汽车厂商正寻求开拓印度市场。

通常情况下，一国的汽车零部件行业发展前景与汽车行业息息相关。但在印度，汽车零部件市场比汽车市场本身更具吸引力。印度已然是服务于世界范围内汽车厂商的全球零部件采购中心。印度生产的汽车零部件产品出口到逾160个国家，过去六年的年增长率达到15%。2014年的汽车零部件出口额达102亿美元，占到行业总营收的29%。

由于劳动力成本上升，其他制造投入和货币走势，中国制造的汽车零部件产品的价格竞争力正迅速下滑，这已是众所周知的事实。正因如此，一些印度汽车零部件厂商已开始向中国出口。不能改善成本竞争力的中国企业面临快速流失中外客户和市场份额的风险。

在这种形势下，印度市场成为中国汽车零部件企业的明智之选。在印度设立生产基地有助于提升中国企业成本竞争力，使其既可参与到国际汽车企业的全球供应链，又有望在印度不断增长的本土市场获得份额，还可以更轻松地供应中国的汽车厂商。