“十二五”期间，铁路投资不断掀起高潮。2011年至2014年，我国铁路固定资产投资逐年增长，从2011年的5800亿元增长至2014年的8000亿元，年复合增长率为11.32%。2015年铁路投资计划完成8000亿元，由此“十二五”期间铁路投资累计将达到3.47万亿元，远高于“十二五”规划的2.8万亿元，甚至超出了2013年调整的数据3.3万亿元。今年，国务院要求确保全面完成今年铁路建设投资8000亿元以上、新投产里程8000公里以上的目标任务。
近期，一些地方的“十三五”规划也相继出炉，铁路投资仍是亮点。河北在十三五规划中提出，积极发展城际铁路和城市轨道交通，加快建设京唐、京衡、石济等快速铁路，积极谋划通州至燕郊、亦庄至廊坊、房山至涿州、大兴至固安四条轻轨项目建设。河北省发改委日前起草了《关于加快城际铁路建设工作的通知》，将轨道交通列为该省“十三五”基础设施建设的重点任务，设立河北城际铁路发展基金、创新建设运营模式。
“十三五”期间，陕西计划投资约2500亿元完善铁路交通网络，建设铁路里程约4600公里，力争营业里程达到7000公里，将全面加快包头至西安、西安至成都、银川、武汉、重庆、南京等客运专线建设，完善陕西快速铁路网络，实现市市通快速铁路、西安与周边8个省会城市高铁联通。
此外，福建省初步规划投资近1600亿元，建设新线1374公里，超过目前全省快速铁路里程的总和。
北京市计划到2020年，建设市郊铁路超过800公里，城市轨道交通超过900公里，京津冀城际铁路超过1300公里。
消息人士表示，“十三五”期间中央将进一步加大预算内资金对交通基础设施的支持力度，重点投向中西部铁路、城际铁路，地方财政性资金也将向城际铁路、城市轨道交通等领域倾斜。
另外，随着高铁出海和“一带一路”战略的推进，泛亚、欧亚和中亚高铁线将是中国高铁全产业链输出的重点，目前泛亚高铁和欧亚高铁国内段均已动工，“十三五”期间铁路产业链将享受投资盛宴。
