据德国N-TV电视台网站11月29日报道，汽车专家认为，德国汽车业难以实现联邦政府制定的目标，即德国到2020年成为全球电动汽车的主要产地和主要市场。此外，届时德国的道路上应有包括混合动力汽车在内的100万辆电动汽车。
报道称，然而，电动汽车迄今在德国的道路上仍难得一见。
布拉策尔称，今年截至9月，电动汽车在德国仅售出1.5万辆。尽管销量比去年同期增长60%以上，但仍仅占该国汽车市场的0.63%。他说，电动汽车今年在中国的销量已达到10万辆，中国市场售出的电动汽车超过了美国市场。
调研报告称，今年全球已售出电动汽车33.5万辆，但其在全球汽车市场所占份额仍仅为约0.65%。最畅销的电动汽车亦非德国制造，而是日产聆风和特斯拉S型车。
据布拉策尔调查，电动汽车销量最大的制造商是日产，其后依次是中国的比亚迪、美国的特斯拉和日本的三菱，德国汽车制造商大众和宝马排在后面。
报道称，汽车业专家布拉策尔呼吁“再次聚焦于创新”，以推动电动汽车在全球（特别是在德国）的销售。他认为，为此必须首先解决续航里程、基础设施和价格这三个问题。迄今，电动汽车的续航里程仍然太短，充电设施欠缺，且价格明显比同级别的内燃机汽车贵。
此外，布拉策尔认为，德国在重要的电动汽车电池制造领域也面临落后的危险。最大的电池制造商目前都在东亚。
就在不久前，大众汽车公司的董事赫伯特·迪斯呼吁德国汽车业“同心协力”。他说，一家公司难以独自承担建立电池制造厂的投资，而电池技术又是“电动汽车的核心技术”。他说，德国作为汽车业强国不能在电动汽车领域依赖外国。
报道称，大众汽车公司早就呼吁德国汽车业加强对电动汽车的投入。但宝马和戴姆勒对大众汽车的提议表现得非常克制。现在，为应对柴油车尾气检测造假丑闻，大众宣布将大力发展电动汽车。
