总事业费约为9800亿卢比(约合日元1.8万亿日元)，日本计划提供超过1万亿日元的日元贷款。
据报道，日本首相安倍晋三将于11日至13日访问印度，与印度总理莫迪举行会谈，届时将表明提供日元贷款用于高铁建设项目。日媒获悉，为了将印度采用新干线写入首脑会谈达成的共同声明中，双方正在就相关细节进行磋商。
围绕超过1万亿日元的日元贷款，目前日印两国正就通过10年左右、每年提供1000亿日元的形式进行调整。据日本外务省消息，截止2013年度，日本对各国提供的日元贷款额度方面，对印尼提供的日元贷款额最高，达4.722万亿日元，其次是印度的4.4564万亿日元。如果印度决定采用新干线，对印度的日元贷款额可能超过印尼位居首位。
日媒称，在海外高铁项目中，采用日本新干线方式的只有07年开通的台湾高铁。日本计划向印度打包提供车辆、线路和运行系统等技术。印度政府正式决定采用后，将实施招标。东日本旅客铁道(JR东日本)、川崎重工业和日立制作所等日本企业联盟力争联手获得订单。
关于高铁项目的商业化，日本的国际协力机构(JICA)和印度铁道部等机构于2013年12月联合启动最佳方式等调查。今年7月制定了推荐日本新干线技术的最终报告书。
据悉，此次的对象线路为连接最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，南北全长505公里，预计最高时速为320公里，从孟买到艾哈迈达巴德所需时间将从目前的约8小时缩短到2小时左右。预定2017年开工，2023年竣工。印度政府计划以此为开端，建设7条高铁线路。
围绕高铁订单，各国的竞争日趋激烈。除印度外，日本还希望对越南出口高铁，但是对于5万亿日元的建设费用，越南出现了反对声，2010年遭到了国会的否决。安倍政权将基础设施出口作为成长战略的支柱，力争促进日本企业在全球获得高铁建设订单。
在安倍晋三访问印度之前，两国政府将继续开展事务级别的谈判。日本政府7日之前派首相辅佐官和泉阳洋人和外务省官员访问印度，与印度官员围绕日本的融资条件等进行磋商。
