据印度“雷迪夫”网站12月14日报道，安倍的短暂停留和他与印度总理纳伦德拉·莫迪签署的众多协议也充分表明了在开始一次访问之前的充分筹划能够取得哪些实际成果。
安倍的访问并不仅仅关乎签署一份有关民用核能合作协议的谅解备忘录。
其他四项决定将在安倍与莫迪签署的众多协议中格外引人注目。
这些决定有关一笔50亿美元的官方发展援助，一笔用于一个高铁项目建设的120亿-150亿美元贷款，设立一笔120亿美元的基金帮助日本企业在印度投资，投资55亿美元用于金奈与本加卢鲁之间的工业走廊项目。
日本以官方发展援助的形式为印度项目提供资金并非新做法。在过去很多年中，日本的官方发展援助资金帮助实施了印度各地的众多项目。
但当前的官方发展援助协议似乎聚焦三个方面——艾哈迈达巴德和金奈的轨道交通项目，印度东北部的公路和奥迪沙的输电线路。
日本官方发展援助的一部分资金还将用于金奈-本加卢鲁工业走廊项目，其中包括在这一地带上建立工业综合体并修建公路和其他基础设施。
显然，印度的基本基础设施项目似乎是这些资金的关注焦点。
安倍与莫迪之间所达成谅解的一项关键特征就是日本资金将用于在印度创建制造业设施。
有关具体如何操作的细节尚未敲定。但日本投入120亿美元资金用于在印度创建此类项目，这将大大推动在一个急切寻求提高投资率的经济体的投资。
报道称，更重要的是，这将大大帮助印度政府实施“印度制造”计划。
日本在印度投资很早，甚至在印度经济1991年开始对外开放之前就在那里投资了。
报道称，虽然日本在这方面超前于跟其竞争的其他投资国，但它不知怎的就输掉了这场竞赛，在印度经济的很多领域，日本投资没能为日本产品和服务的一个更广大市场铺平道路。
确实，在娱乐电子产品等一些领域，日本企业未能带来显著影响。从日本的角度看，如今注入120亿美元的投资是否会改善这种状况，只有时间能告诉我们答案，但从安倍的协议可以看出，这显然是这项最新计划的意图。
报道称，有可能带来最大、最显著影响的协议是日本提供120亿美元贷款，帮助印度修建该国首个高速铁路项目，这条铁路将连接艾哈迈达巴德与孟买。
这条500公里长的铁路线将在七年内建成，远远早于这笔贷款开始偿还的时间，贷款利率为0.1%，偿还期限为50年。
报道称，这份协议为印度提供的不仅是总项目成本的逾80%，还有技术援助，以帮助印度建设制造车厢和轨道的国内能力。
这个项目潜力巨大。如果成功，印度将会有更多建设此类项目、以连接更多主要城镇或城市的需求，而日本届时将已经为自己争取到了一个长期市场以及在该地区相对于竞争对手的优势。
这将是日本的第一项大收获。第二项大收获对日本来说同样重要。
在去年访问印度期间，中国承诺通过修建高铁线路并升级火车站帮助印度铁路公司令其陈旧的铁路系统实现现代化。
凭借利率如此低的120亿美元贷款和技术援助，日本似乎在为日本争取到印度铁路公司提供的这个巨大市场方面战胜了中国。
报道称，这正是中国在印度尼西亚对日本所做的——中国凭借更廉价的贷款和技术赢得了印尼的高铁项目。
报道称，印度无疑获得了益处，但如果意识不到中日竞争并默默地对其加以利用，这些益处可能就无法实现。
