日媒称，中国、印度等亚洲国家空气污染引起的担忧再度加剧。PM2.5污染物严重威胁健康，甚至有观点认为空气污染会缩短寿命。导致污染的原因和特征存在地区差异，尤其是新兴国家在应对措施上面临着更多的课题。
北京：多重因素加剧污染
据日本《每日新闻》12月23日报道，即便在白天，北京市中心的天安门广场也一片黯淡。空气里泛着刺鼻的气味，眼睛里就像进了东西一样非常难受。11月30日的北京，部分地区空气中的PM2.5指数达到1000。简单对比的话，这一数据达到日本环境基准的28倍以上。
报道称，北京在两年前根据空气污染持续天数制定了划分等级的蓝、黄、橙、红四级预警，其中重污染持续72小时以上的情况属于最高级别的“红色预警”，这种情况下将采取机动车辆单双号限行、污染物排放企业停工并停止户外作业、市内中小学校和幼儿园停课等紧急措施，但是11月下旬发布的预警级别仅限于“橙色”。由于没有采取严格措施导致污染程度极高，网上出现了批评声浪。以此为教训，北京市在本月7日首次发布了红色预警，即便预测的污染程度并没有11月下旬的那次严重，而且18日再次发出了红色预警。
原本北京市的地理条件就易于污染物滞留。三面环山的“簸箕”形地势在吹南风的时候就像用笤帚在扫地，把污染物全部扫进了这个“簸箕”一样的城市。反之，在西北风强劲之时，污染物就一吹而光。在这样的地形条件下，汽车尾气、工厂和火力发电站排烟、建筑工地的粉尘再加上冬季燃煤取暖，此外在治理污染上的投入不足、企业遵纪守法意识淡薄、基层官僚对公害问题缺乏认识等，都加剧了污染。
报道称，根本的解决办法是调整产业结构、摆脱对煤炭的依赖。虽然当局明确支持发展太阳能和风能等可再生能源，但又担心经济下滑，企业也对因治理污染导致的成本上升态度消极。
新德里：减排治理有心无力
“污染导致呼吸困难。即便用手绢捂着嘴，一个小时手绢就会变黑。”居住在新德里郊区干线公路沿途的辛格告诉记者。附近停车场内，数百辆卡车正在待命，这是因为新德里禁止卡车在白天进入中心城区。到了晚上卡车集体出动，一时间空气都变成了白色。辛格说：“污染程度连年加剧，这样下去早晚得病。”
报道称，世卫组织去年5月发布的报告显示，新德里的年均PM2.5浓度在全球1600座城市中排名最高。北京本月发布了空气污染红色预警，但据绿色和平组织印度分部的调查，如果把北京的标准用于新德里，那么11月的30天里有29天都应该发红色预警。
据位于新德里的智库科学环境中心所说，新德里的污染源主要来自柴油汽车。该市登记在册的汽车和摩托车大约有900万辆，而且以每天1400辆的速度递增。由于柴油车的燃料费用低于汽油车，因而在印度更受欢迎，为此当地政府决定试验性地从明年1月1日至15日实施单双号限行政策。此外，最高法院还在12月16日下发指令，要求在明年3月底前暂停向排量在2000CC以上的柴油车发放牌照。
报道称，不过不少观点担忧新的限行措施是否有效。在新德里，随意停车和逆行等交通违法现象已经司空见惯。这是因为很多情况下只要向警察行贿数百卢比（1印度卢比=0.0979人民币元——本网注）就能免于处罚。而且只要拜托汽修人员制造“假号牌”就可以同时拥有单双号尾数的号牌。一位业内人士就透露，只要花上200到500卢比就可以制作任意号码的车牌而且无需开具证明。
科学环境中心的一位专家称：“印度也有法律法规，但遵守与否是个问题。”
