外媒称，弗吉尔·基什非常清楚美国工厂工作岗位减少的情况，他还亲身体验了中国资金自由流入美国的好处。
据美国《洛杉矶时报》网站10月24日报道，总部设在阿纳海姆的豪华电动汽车生产商菲斯克汽车公司在2013年破产，43岁的基什失去了在那里调试发动机的工作。不过一年后，中国的万向集团收购了菲斯克汽车公司，基什回到了原来的岗位，还加了薪。
基什说，眼下他自己的工资能养活太太和两个十几岁的孩子，他的医疗保险能覆盖全家人，他挣的钱足够带他们去科罗拉多滑雪和到马默斯山玩滑板。
报道称，任何贸易关系中都有赢家和输家。虽然美国中西部和东南部的大片区域或许成了牺牲品，但加州的一些部门却受益于对华贸易。如果下一任美国总统发动与中国的贸易战，就有可能会动摇这些行业以及更广泛的加州经济。
报道称，中国资金已经渗入加州经济——让加州城市的天际线延伸，中国旅游团涌入游乐场和购物中心，中国人花现金抢购价值上百万美元的住宅，并悄然改变好莱坞的势力平衡。
美中关系全国委员会和荣鼎咨询公司的一份报告显示，去年中国投资者——随着中国本土经济增长放缓，他们急需一个安全的地方让资金保值增值——向美国企业投入了创纪录的157亿美元。单是加州就吸引了其中的21%，包括投向美国公司和商业地产的资金。
报道称，大多数经济学家都认为，一般而言，对华贸易对蓝领工人的冲击要大于对高技术人才的冲击。在中国2001年加入世贸组织后，中国对美出口的飞速增长对田纳西州和密西西比州的工人造成了损害，因为这两个州以生产家具、服装和玩具为主。
加州也受到了挤压。加州的一些地方，尤其是圣何塞、洛杉矶和圣迭戈，更容易受到“中国制造”商品潮的冲击，因为这些城市主要生产的计算机和视听设备等与中国产品存在竞争。
不过经济学家说，加州的海岸线可以助它一臂之力。研究美中贸易的经济学家多恩说，得益于加州繁忙的港口，中国进口激增也刺激了加州创造新的就业岗位。
报道称，在美国最大港口之一洛杉矶港卸下的集装箱中，有60%来自中国。去年，由超过3.2万名码头工人、码头运营者、卡车司机和铁路工人组成的大军装运了数百万个这样的集装箱。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡说，中国产品的涌入对南加州经济的影响“绝对是巨大的”。
