巴基斯坦总理纳瓦兹•谢里夫表示，巴中经济走廊将会提供许多就业机会，并给国家带来经济繁荣。谢里夫指出，南亚地区包括中国在内的30亿人可以从喀什-瓜达尔经济走廊中受益。瓜达尔港可让中国出口商品的运输时间从16天减至4天，而且还可大大降低运输成本。沿着经济走廊还将建设经济特区，中国公司已经表示愿意落户这些特区从事经济活动。他还表示，瓜达尔有可能成为自由港，赋予其类似中国香港的特殊身份。
如果考虑到巴基斯坦已于2月18日把瓜达尔港的经营权移交给了中国，这里出现新的“香港”也是完全现实的。然而，俄战略问题研究所专家阿日达尔•库尔托夫认为，该项目的经济效益目前尚不明显。
他说：“这里存在的与其说是经济利益，还不如说是政治利益。建设该条走廊表明，中国设法套在美国脖子上的‘珍珠链’没有奏效。中国具有同穆斯林国家积极开展贸易合作的可能。与此同时，走廊也伴随有一定的军事政治风险。它靠近印巴之间存在争端的克什米尔。这肯定会对这条走廊的贸易额产生影响。它不会在短期内建成，也不会完全替代中国的海上运输线路。”
库尔托夫同时认为，建造喀什-瓜达尔走廊不可能不引起美中之间新的摩擦。他说：“谁也不想看到中国成为强大的竞争者。美国和英国把中东看成是自己的传统势力范围。因此中国积极涉足该地区会引起它们的严重不安。更何况，紧随经济扩张之后很可能便是寻求该地区的政治重组。也就是说，中国试图让它摆脱美国，变成自己的势力范围。走廊可能引起西方的不安。但是那里的国家暂时还没有公开的反华倾向。它们非常愿意接受中国的投资、商品和服务。”
显然，中国获得瓜达尔港经营权的目的就是建造至喀什的走廊。中国将拿出四分之三的开支用来加深海底，装备港口基础设施。专家们不怀疑，港口将可以接纳大吨位油轮和重型军舰。不久前北京许诺将在那里新建20个泊位码头。而巴基斯坦将建造加工伊朗原油的炼油厂。
喜玛拉雅山自然会对通往喀什的石油产品的运输制造困难。但是中国为了确保自己的能源安全除了这个走廊别无选择，因为一旦发生不测，美国及其北约盟友就会封锁中国运输中东石油的通道——马六甲海峡。
