Network Rail 已经证实，大约 80% 的服务将不得不被取消，因为全国铁路、海运和运输工人工会 (RMT) 的 40,000 名成员正在就薪酬和工作争议采取行动，这被描述为该国数十年来最大规模的罢工。
据估计，在罢工日（周二、周四和周六），全国只有一半的铁路网络将投入运营，服务受到严格限制，一些地区根本没有火车运行。
运行的服务将更晚开始并更早结束。在罢工后的几天里，据认为只有大约 60% 的服务会运行，而且时间也较短。
Network Rail 表示，在现阶段避免罢工“没有真正的希望”，其首席执行官安德鲁·海恩斯称 RMT 的行动是“高风险的赌博”，因为这将证明代价高昂，使得支付的可能性升得更远了。
许多不满与大流行后的经济储蓄有关，以试图吸收在冠状病毒爆发达到顶峰时由于乘客数量有限而导致收入来源大幅减少的一些影响。
海恩斯说，在讨论提高安全性或现代化的计划时，他们遇到了“不妥协……即使条款和条件明显不合时宜”，这就是为什么没有可能避免罢工的原因。
'发号施令'
RMT 秘书长米克·林奇（Mick Lynch）已致函交通部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps），呼吁进行面对面会谈，并补充说“很明显，财政部正在发号施令”。 “实际上，最近几周，工会一直在与政府进行谈判，但政府并未参与其中，”林奇说。
他还暗示未来可能会有更多罢工。 “RMT愿意与铁路老板和部长进行有意义的谈判，但他们需要提出新的建议，以防止我们的铁路中断数月，”他说。
然而，沙普斯明确表示，政府无意介入，称“这些谈判是雇主和工会之间的事情”。他还说，在大流行期间得到了大力支持，铁路行业“需要一个新的方向”。
“它已经失去了 20% 的乘客和 20% 的收入，”沙普斯告诉议会。
“在大流行期间，我们用 160 亿英镑（194 亿美元）保护了铁路……没有一个铁路工人失业或休假。这种补贴水平不可能永远持续下去。”
英国在 1978-79 年面临广泛的劳工罢工，这被称为“不满的冬天”
