美国汽车制造商福特宣布将在欧洲业务裁员3800人，该公司开始逐步淘汰发动机驱动汽车的生产，并将重点转向电动汽车。
未来三年，福特将在该地区裁减多达11%的员工，裁员涉及各个业务部门。
该公司预计到2025年将裁减2800个工程岗位，欧洲各地的行政、营销、销售和分销部门也将裁减1000个岗位。其中包括德国的2300人，英国的1300人，以及该地区其他地区的200人。
据天空新闻报道，福特的目标是到2035年在欧洲拥有纯电动产品组合，其声明强调，重组是专门为了向电动转型而进行的。
该公司表示，裁员将为其地区业务带来“更精简、更有竞争力的成本结构”，并将有助于向越来越多的电动产品组合过渡。
福特欧洲经理马丁•桑德(Martin Sander)在一份声明中表示，此次重组正值福特准备“在一个竞争激烈的地区竞争并取得胜利”之际。
桑德说:“这些都是艰难的决定，不能轻易做出。“我们认识到这给我们的团队带来了不确定性，我向他们保证，我们将在未来几个月为他们提供全力支持。”
大众此前曾表示，将投资20亿欧元(合21亿美元)，在其位于科隆的主要旗舰区域生产基地生产电动车型。
桑德在一次新闻发布会上表示:“将动力传动系统从内燃机中剥离出来，需要做的工作明显减少了。”
“我们正在进入一个全球平台越来越少的世界，需要的工程工作也越来越少。这就是我们必须做出调整的原因。”
桑德表示，公司将与工会合作，通过自愿裁员的方式进行裁员。
他说:“我们将与我们的社会伙伴进行磋商，这样我们就可以共同前进，为我们在欧洲的业务建设一个繁荣的未来。”
福特英国经理蒂姆•斯莱特(Tim Slatter)向英国《金融时报》表示，纯电动车型的开发不那么复杂。
他说:“由于这种简化，需要做的(产品开发)工作减少了。”
“全球对产品开发活动的需求正在减少，因为现实情况是，一旦技术被开发出来，在未来的汽车上重复安装就容易得多。”
福特此前曾表示，由于全球芯片短缺和成本上升，其在欧洲的电动汽车业务在2025年之前不太可能盈利。
斯莱特告诉英国《金融时报》，宣布的这些变化不是对上一季度糟糕财务表现的反应，而是业务有序转变的一部分。
该公司官员报告称，其净收入在2022年的最后三个月同比下降了90%。该公司表示，成本太高，而且还面临着全球电脑芯片和其他汽车零部件短缺的问题。
